バイクパッキングに最適な防水ハンドルバーバッグ

Sealock は防水ハンドルバーバッグのメーカーおよび OEM サプライヤーです。バイクパッキングの場合、ハンドルバーバッグはシンプルに見えますが、最も頻繁に失敗するのは 3 つの点です。寝袋が雨で濡れてしまう（迷惑なだけでなく、バ​​ックカントリーでは危険です）、フロントタイヤに垂れ下がる、荒れた地面で揺れます。ハンドルバーバッグの地位を確立するには、防水、安定したマウント、ケーブルとのクリアランスという 3 つのハードルをすべて一度にクリアする必要があります。

バイクパッキングのハンドルバーバッグが生き残るために必要なこと

• 耐水性ではなく、真の防水性— この 2 つの単語は同じではありません。浸した断熱層はバックカントリーの安全上のリスクとなります。
• フロントタイヤのたわみが無い— バッグを正しい位置に保持する構造が必要です。
• 荒れた地面でも揺れない— 砂利や根の上で頭が揺れたり跳ねたりすることはありません。
• ケーブルを片付ける— ホースが潰れないように、ブレーキラインとシフターラインから間隔をあけて配置します。
• 耐摩耗接点— バーやケーブルと接触する部分では、摩擦に耐える必要があります。
• 壊れやすい内容物を保護します— 携帯電話やカメラにはクッションが必要です。

誰が作るか: メーカー

創業20年を迎えるウェルデッドバッグの専門メーカー、シーロックアウトドアギア株式会社のハンドルバーバッグです。オフロードライディングに関するその評価は、実際のスケールで当てはまります。40 か国以上への輸出、20 を超える防水特許、およびオスプレイ、カイラス、ヘリーハンセンなどのアウトドアブランドの OEM 生産を行っています。これらのブランドの顧客はバックカントリーでバッグの故障が深刻な問題となっています。

工場と認証

• 東莞は 12,000 m² の敷地に 400 人以上のスタッフ、9 本の高周波溶接ライン、月に約 100,000 個のユニットを稼働させています。さらに 2 つの工場がベトナムのホーチミン市にあります。
• ファイルの準拠: SMETA P4、HIGG、SCAN、GRS、BSCI、ISO9001。

重要なテクノロジー

溶接防水：「防水」の罠を越えて

このハンドルバーバッグは 420D ポリコーティング TPU で作られており、針穴のない 1 つの気密シェルに高周波溶接されており、1.0 Bar の外圧まで検証されています。そのため、時間が経つと染み込んでしまう耐水性ではなく、真の防水性を実現し、寝袋や断熱層は乾いた状態に保たれます。

たわみ防止取付：たわみ・揺れを解決

否定的なレビューのほとんどは、たるみや頭の揺れに遡ります。このバッグは、両面折りたたみ構造のアップグレードされたたわみ防止ストラップを使用してバッグを所定の位置にロックし、ライディング中にずれたり揺れたりしません。ツール不要のベルクロとストラップのマウントにより、バッグとバーやケーブルから間隔をあけて、ラインの潰れを防ぎます。それがバイクパッキングに適している主な理由です。

衝撃保護

内側の PU 耐衝撃パッドが携帯電話、財布、カメラの衝撃を和らげ、トレイルでバッグが衝撃を受けても安心です。

バイクパッキング スリーバッグ システム

ハンドルバー バッグは、バイクパッキングの 3 つのバッグ システムを固定し、通常はフレーム バッグとシート パックと組み合わせて重量をバイク全体に分散します。 3 つすべてが同じ線上で溶接されます。

の ハンドルバーバッグ、マウンテンバーとロードバーと互換性があります。もっとボリュームが必要なライダーは、22L トライアングルフレームバッグ(重いものは低く、フレームの近くに置きます)3Dシートパック安定したバランスのとれた負荷システムを実現します。

品質管理

オフロード走行ではバッグの 3 か所 (マウントの緩み、生地の摩耗、縫い目の浸み込み) にストレスがかかるため、QC ではそれぞれ次のゲートを設定します。

• 1,500 サイクルにわたる負荷テスト - ストラップとアンカー ポイントは全負荷下でも緩んだり変形したりすることなく保持されます。
• 1.0 Bar の外圧テスト — バッグ全体の密閉が確認されました。
• 摩耗テスト — バーとケーブルに対する長期にわたる摩擦をシミュレートします。
• さらに、引張、接着、塩水噴霧のチェック、合計 6 つのテスト。

適切なフィット感を選択する方法

• タイヤクリアランス— 小さなフレーム、29ers、または低いドロップバーの場合は、バッグがこすれないようにバーとタイヤの距離を確認してください。
• ケーブルの配線— ホースが潰れないように、バッグとブレーキ/シフターラインの間に隙間があることを確認してください。
• 容量— 日帰りライドや暖かい天候でのバイクパッキングには、ハンドルバーバッグを持って出かけましょう。長距離旅行や遠方への旅行の場合は、フレームバッグとシートパックを追加してください。

OEM/ODM規約

FAQ: レビューから得られる実際の問題点

Q: ハンドルバーバッグがフロントタイヤに垂れ下がっていますが、これはどのように解決されますか?
A: たるみは通常、上向きの保持力がない柔らかい構造によって発生します。 Sealock ハンドルバー バッグは、アップグレードされたたわみ防止ストラップを使用してバッグを所定の位置に保持します。特に小さなフレームや 29er の場合は、乗車前にバーとタイヤの隙間を確認する価値があります。

Q: ハンドルバーバッグは荒れた地面で揺れたり跳ねたりしますが、これは安定していますか?
A: 固定箇所が少なすぎたり、形状が不安定なために揺れが発生します。このバッグのたわみ防止ストラップと両面折りたたみ構造により前端が固定されるため、荒れた地面でもバッグが揺れたり跳ねたりすることはありません。

Q: 多くのハンドルバー バッグは防水性を謳っていますが、雨が降ると水漏れしますが、これは本当に防水ですか?
A: はい。 「漏れる」レビューのほとんどは防水バッグについて説明しています。 Sealock ハンドルバー バッグは、420D ポリコーティング TPU、高周波溶接シェル、および 1.0 Bar の外圧テストを使用しているため、寝袋と断熱材は土砂降りの中でも濡れません。

Q: バッグがブレーキやシフターのケーブルを押しつぶすことはありますか?
A: 直接ストラップ マウントはこれにとって最悪です。このバッグの取り付けはバーやケーブルから離して隙間を残し、ホースの潰れを防ぎます。設置時にケーブル配線へのフィット感を微調整してください。

Q: バイクパッキングの場合、ハンドルバーバッグは1つで十分な容量ですか?
A: 日帰りライドや暖かい気候の旅行には十分です。複数日にわたるルートや遠隔地の場合は、フレーム バッグとシート パックを追加して、バイク全体に重量を分散します。 Sealock は、単一ブランドのスーツケース セットとして、3 つすべてを同じラインで構築しています。

工場と話す

防水ハンドルバーバッグや完全なバイクパッキング用荷物セットの見積もり、サンプル、OEM/ODM 提案については、Sealock までお問い合わせください。info@sealock.com.hkまたは+86-769-82009361。 20 年以上にわたり、溶接された防水バッグと中国とベトナムの二重生産で製造されてきました。サンプルや比較は大歓迎です。