7L 防水バイク ハンドルバー バッグ - ロールトップ、溶接 TPU

ハンドルバーへの荷重がバイクで最も重い荷重である理由

自転車の各ポジションでかかる重量は異なりますが、ハンドルバーは最も負担がかかりません。そこにある荷重はステアリング軸の前方に位置し、バーとともに回転します。つまり、ライダーが行うすべてのステアリング入力に慣性が追加されます。バッグが重かったり、緩んでいたり、ずれやすかったりすると、下り坂でフロントエンドが曖昧に感じられ、横風で修正するのが遅くなります。

そのどれもがハンドルバーバッグを避ける理由にはなりません。ライダーが立ち止まることなく手に届く場所に物を置くことができるので、この位置は非常に便利です。これが、ハンドルバーバッグが容量ではなく安定性を重視して設計されなければならない理由です。このバッグにはそれだけの理由で 3 つの特徴があり、それらをいずれも備えていない安価なバッグと比較する前に理解する価値があります。

エアパージバルブ

密閉されたロールトップバッグが空気を閉じ込めます。乾いたバッグをイカダに縛り付けるとバッグが浮くのが特徴です。ハンドルバーバッグでは、これが問題です。バッグの一部が詰まった状態は風船状のままで、内容物は満たされていない空間内を動き回り、あらゆる衝撃がバーに対する荷重の移動に変換されます。

ロールトップを閉じた後は、本体のネジ付きバルブにより空気が排出されます。開けて、バッグを押し下げて閉じると、シェルが中のものをしっかりと包み込みます。バッグは物が入った風船ではなくなり、バイクに対抗するのではなく、バイクと一緒に動く固体の塊になります。

また、バッグがいっぱいになっていないときはバッグが小さくなります。これは、バーの後ろのスペースが限られている自転車のケーブルとブレーキラインのクリアランスにとって重要です。荷物が半分入った状態でパージされたバッグは、パージされていないバッグよりも明らかにバーに近くなります。

バルブのネジ山がガスケットに対して閉じられました。雨の日に乗る前に閉める必要があります。閉めると密閉されたポートになり、開くと穴が開きます。

両端ロールトップ

バッグは上部の開口部からではなく、両端を転がすことによって閉じます。そこから 2 つのことがわかります。

一つ目はアクセスです。ライダーがどちら側に立っていても、バッグのクリップを外したり降車したりすることなく、どちらの端も独立して開くことができます。一方の端には食料、もう一方の端にはシェル層という目的が詰め込まれているため、バッグは停車中だけでなく乗車中でも使用できます。

2つ目はボリュームです。ローリングするとバッグがさらに減ります。ローリングにより膨張が少なくなります。満杯でも満杯でも7リットルの容量を維持できるハンドルバーバッグは、長い登りではライダーの手や膝が邪魔になるハンドルバーバッグです。実際に運んでいるものまで転がすと、問題は解消されます。

両端に耐候性シールを取り付けるには、最低 3 回転が必要です。それより少ないと、閉じたように見えるクロージャーが生成され、雨が続くとコーナーで水を通過します。

取り付け: ストラップ 2 本とバックアップ 1 本

2 本の面ファスナーストラップがバーの周りを通って、バッグ本体の溶接ポートに通されます。ポートは、打ち抜きや縫い付けではなく、成型および溶接されているため、荷物の経路によって防水シェルに穴が開くことはありません。このタイプのハンドルバーバッグで最もよく漏れが発生するのはこの穴からです。

個別の保持バックルは面ファスナーとは独立してバッグを固定します。これは、ほとんどのライダーが重要な日になるまで決して考えないコンポーネントです。面ファスナーは道路の砂でいっぱいになるとグリップを失い、数百回締めたり外したりしたストラップは新品時よりも保持力が低下します。バックルも気になりません。荒れた地面では、ストラップが滑って前輪の袋になるのを防ぐものです。

次に、サイドのコンプレッションストラップが本体を両端から内側に引っ張り、部品が詰まったバッグが前方に垂れ下がってブレーキケーブルに当たったり、タイヤに向かって下方に垂れ下がったりするのを防ぎます。

4 つの反射ストリップを適切な位置に配置

バッグには 4 つの反射要素が付いています。前面に 2 つの前向きの山形と、両端に 1 つのストリップです。

ここではエリアよりも位置が重要です。ハンドルバー バッグは自転車の中で最も前方にある物体で、車のヘッドライトが当たる高さとほぼ同じ位置にあります。反射素材は、シートパックやライダーの背中の同じ素材よりも早く対向車に視認され、エンドストリップは交差点での側面の輪郭を追加します。交差点は都市部での自転車衝突のほとんどが発生する場所です。

これは照明を補います。それらに代わるものではありません。再帰反射材は照射された光のみを返すため、ヘッドライトが点灯していない車両に対しては何の効果もありません。また、光が届かない角度からは何の効果もありません。フロントライトとリアライトはほとんどの市場で依然として法的要件であり、すべての市場で実用的です。

溶接された TPU、およびここでの IPX6 の意味

シェルはTPUラミネートで、全体に高周波溶着されています。防水ボディには針穴がないため、冬の道路塩の後に持ち上げる必要のあるシームテープや、バッグに水を逃がすステッチラインもありません。

自転車製品としては、PVC ではなく TPU を意図的に選択しました。寒さの中でも柔軟性を保ちます。2℃で硬くなるバッグは、1 月の通勤時に冷たい手でロールトップを閉めるのが難しいバッグと同じです。また、長年にわたって流出する可塑剤も含まれていません。これが最終的に折り目部分で PVC を脆化させます。 1 回の乗車ごとに開閉部に 2 回折り目がつくバッグでは、耐折性が耐用年数を決定する特性となります。

評価はIPX6: 雨、路面の水しぶき、ホースダウン。これは水没定格ではありません。そうでないことを示唆するよりも、そのことを明記したいと思います。バルブポートと面ファスナーを備えたロールトップは密閉容器ではありません。また、完全防水として宣伝されているバッグは、誰かがシンクでテストすると不合格になるという、まさに誰も望んでいないレビューを生み出します。持続的な水没の場合は、外部ポートのないロールトップ ドライ バッグが正しいアーキテクチャです。当社の製品を参照してください。防水チューブドライバッグ.

技術仕様

材質仕様

機能仕様

カスタマイズとOEM仕様

梱包仕様

推奨される使用方法

品質検査基準

生産は ISO 9001 品質システムに基づいて行われます。検査は 3 段階で行われます。入荷する材料の IQC、溶接と組み立てによる IPQC、および容器が密封される前の OQC です。量産開始前に試作サンプルが承認され、出荷前に最終検査が行われます。ご要望に応じて、SGS または QIMA サードパーティ検査をご利用いただけます。

この製品で最も重要なテストは、振動下での取り付けシステムです。ハンドルバー バッグは徐々に壊れるのではなく、保持できた後は保持できなくなり、その結果、前輪にバッグが引っかかってしまいます。これが、保持バックルが面ファスナーとは独立して指定されている理由であり、両方が荷重ではなく故障モードによって設定された基準に従ってテストされる理由です。

製品のハイライト

印刷とロゴのオプション

前面はブランド面です。バルブポートとストラップポートを空けておいてください。自転車の前面は再帰反射素材が最も多く使用される場所であるため、この製品では特に反射ロゴを検討する価値があります。

OEM / ODM および卸売

購入者が最初に尋ねる質問は、最低注文数量、価格、ロゴのカスタマイズが可能かどうかの 3 つです。この製品の場合: MOQ は 300 個で、ロゴのカスタマイズはシルクスクリーン、溶接パッチ、熱転写、または反射フィルムによって可能です。価格は数量、色、構造の変更によって異なります。番号を送っていただければ、リストではなくそれらの番号に基づいて見積もりを出します。

ロゴとカラーウェイの作業を超えて、私たちはゼロから開発します。7リットルの上下での容量の変更、より重いバイクパッキングの荷物用の剛性ハーネスマウントを含む代替取り付けシステム、追加の外部ポケットとデイジーチェーン、反射レイアウトの変更、雨からの保護ではなく浸水機能を必要とする購入者向けのバルブポートのない完全に密閉されたバージョンなどです。

生産は中国の東莞とベトナムのホーチミン市で ISO 9001 システムに基づいて行われています。原産地が関税の扱いに影響を与えるバイヤーにとって、ベトナム施設は将来の計画ではなく、このプラットフォーム上の現在のオプションです。

当社の能力は溶接に限定されないことは注目に値します。縫製とステッチの構造は社内で同様に確立された規律であり、サイクリング バッグではこの 2 つが頻繁に組み合わされています。つまり、溶接された防水チャンバーと、縫製されバータックされたウェビングと結合された外部構造です。仕様でその組み合わせが必要な場合、それは例外ではなく標準的な作業になります。

関連製品

バーロールは 4 つのバイクパッキングポジションの 1 つであり、完成したバイクを組み立てる購入者は通常、複数のポジションを指定します。私たちの携帯電話ホルダー付き自転車トップチューブバッグステムの後ろに位置し、バーから手を離さずにハンドセットを読み取れるようにします。この 2 つの位置はスペースを競合しないため、ハンドルバー ロールと自然に連携します。

メインの三角形については、防水自転車フレームバッグ重量は中央の低い位置にあり、ハンドリングへの影響が最も少ない位置です。このバーバッグと組み合わせることで、ライダーは長い下り坂でステアリングが曖昧になるときに重い荷​​物をフロントエンドから取り除くことができます。

サドルの後ろで私たちは、ストラップオンバイクサドルバッグ工具、チューブ、修理キットのセットが完成します。

自転車に乗るのではなく背中に背負って乗るライダーについては、防水ロールトップ サイクリング バックパック.

よくある質問

完全防水ですか？水没させてもいいですか？

IPX6 とは、雨、道路からのしぶき、ホースダウン、両方のロールトップを 3 回転させてバルブを閉じた状態での保護です。浸水定格ではないため、浸さないでください。バルブポートと面ファスナーを備えたロールトップは密閉容器ではありません。ご自宅で調べていただくよりも、そう申し上げたいと思います。

大雨の際に水が入ってしまったのですが、なぜでしょうか？

頻度の高い順に 3 つの原因: ロールトップの 1 つが 3 回転未満で閉じられました。ロールの一方の端が他方の端よりもきつかったため、たるみの角から水が入りました。またはエアバルブが開いたままになっていました。障害を想定する前に、3 つすべてを確認してください。

私のハンドルバーに適合しますか?

ドロップバー、フラットバー、ライザーバーのすべてに対応します。チェックすべき点はバーの直径ではなく、バーの後ろのクリアランスです。ケーブル、ブレーキライン、コンピューターマウントは、バーよりもバイクごとにはるかに異なります。狭いドロップバーでは、フリートを注文する前にブレーキフードと照らし合わせて確認してください。

ケーブルやヘッドチューブを擦っていませんか？

取り付け形状によりバッグがバーの面から離れた状態に保持され、サイドの圧縮ストラップにより、部品が詰まったバッグがケーブル経路内に垂れ下がるのを防ぎます。空気を抜くとバッグがバーに近づき、最もきつい部分のクリアランスが増加します。

荒れた路面では滑ったり、たるんだりしませんか？

保持バックルはまさにこのためにあり、面ファスナーとは独立して機能します。本当に荒れた路面を走行する場合は、空気を抜き、サイドストラップを締めてください。圧縮された荷物はバイクとともに動きますが、緩んだ荷物は動きません。

7リットルに実際に何が入るでしょうか？

バイクパッキング用の収納可能なシェルターまたは寝袋。シェル、ミッドレイヤー、一日ライド用の食料と道具。または通勤用の鍵、照明、着替えなど。広げた状態では正真正銘の 7 リットルですが、両端を 3 回巻くとかなり少なくなります。

バルブは何のためにあるのでしょうか？

閉じた後に閉じ込められた空気を外に逃がすため、バッグは風船状のままではなく、内容物に吸い込まれます。荷物がより安定し、バッグが小さくなります。雨天走行前には閉めてください。

反射ストリップはライトの代わりになりますか?

いいえ、再帰反射材は照射された光のみを返すため、ヘッドライトが点灯していない車両や光が届かない角度からの車両に対しては効果がありません。ライトはほとんどの市場で引き続き法的要件となっています。反射要素はバイクの最も前方の点で反射要素を補います。

施錠する際に自転車の上に置いたままにしても大丈夫ですか？

可能ですが、工具を使わずに数秒で取り外せるので、取り外すことをお勧めします。取り付けに関するものは何も安全を目的としたものではありません。

最低注文数量はいくらですか?ロゴを印刷できますか?

300 個、はい - シルクスクリーン、溶接パッチ、熱転写、または反射フィルム。カスタム サイズ、色、取り付けシステムはすべて、中国またはベトナムの施設から同じ MOQ で入手可能です。