防水バイクバッグ - RF溶接、IPX6 | OEM、MOQ 200

Sealock は防水バイク バッグのメーカーおよび OEM サプライヤーです。サイクリングは、雨だけでは起こらない方法でバッグを攻撃します。濡れた散歩では完璧に機能するバッグが、濡れた乗り物では戦いに負け始める理由を説明できるため、そのメカニズムについて正確に理解する価値があります。このガイドでは、実際にバイク バッグに水が浸入する原因、製品に必要な保護が取り付け位置によって決まる理由、およびプログラムでどれを使用する必要があるかについての正直な説明を含む、当社の製品ラインナップの 3 つの構造層について説明します。

4つの仕組み、どれも「雨」ではない

• タイヤの飛沫が下と前から当たります。道路からの水しぶきが上方および前方に吹き飛ばされ、雨が降っても届かない角度からバッグに荷物が積み込まれます。だからこそ、ここでは他のどのカテゴリーよりも取り付け位置が重要になります。
• 風が圧力を加えます。空気が動くと、静止状態では無害である小さな隙間に湿気が押し込まれます。静止時には適切な閉鎖手段でも、時速 30 km では不適切な場合があります。
• 砂と水が研磨剤スラリーになりますこれはジッパーのトラックや縫い目のエッジに影響を与え、シールが依存するコンポーネントを正確に劣化させます。
• 振動により縫い目に沿って水分を送り込みます。これは、ほとんどの購入者が聞いたことのないメカニズムであり、建設にとって最も重要なメカニズムです。持続的な道路や砂利の振動により、時間の経過とともにステッチラインに沿って水が作用します。縫い目は針穴の列であり、振動によってそれらが通路に変わります。

自転車購入者が押さえておくべき要約は次のとおりです。バッグがパネルの中央から漏れることはほとんどありません。妥協点が存在する場所から漏れます— 縫い目、ジッパー、取り付けポート、クロージャー。

取り付け位置によって要件が決まります

素材や定格を指定する前に、バッグを自転車に置きます。露出は位置によって大きく異なります。

位置	暴露	建設が正当化される
ハンドルバー/フロント	前輪スプレー、直接風圧、完全な雨にさらされる	溶接構造、密閉密閉 - 最も要求の厳しい位置
シートパック/テール	後輪の下側に直接スプレーします - 古典的な浸漬位置	溶接または密閉構造。バッグはフェンダーとしても機能します
フレームトライアングル	両輪からのスラリー、低い取り付け	最小限の防水ジッパーを備えた密封された生地
トップチューブ	最も高く、最も保護された場所。ほとんど雨が降っています	撥水性は本当に十分であることが多い

3 つの層、実際に必要なものはどれか

当社の自転車シリーズは 3 つの構造レベルにまたがっており、すべての製品がその最上部にあるふりをするよりも、むしろはしごについて説明したいと思います。

• 撥水性。雨や水しぶきをはじくコーティングされた生地ですが、浸水には対応していません。保護されたポジションやコスト重視のプログラムに適しています。私たちのトップチューブバッグはこのように作られており、そのポジションにとっては正しい答えです。
• 密閉ジッパーとステッチ構造を備えた防水生地。ボディは耐水性があり、ジッパーにはテープが施されていますが、縫製は完全防水ではないため、長時間水に浸かると最終的に縫い目から水が浸入します。単に「防水」として販売されている多くのバッグを含め、市場のほとんどがここにあります。
• RF 溶接された密閉クロージャ。縫い目は針穴なしで27.12 MHzで融着され、振動ポンピング経路が完全に除去されます。これは当社のハンドルバーバッグが使用している構造であり、評価されていますIPX6.

サイクリストが実際に必要とする評価

ここでは、エスカレーションよりも抑制の方が信頼できる場所です。ほとんどの通勤者や毎日のライダーにとって、密閉された縫い目とロールトップまたは密閉性の高いジッパーを備えた完全防水生地 (実際の使用ではおおよそ IPX5 ～ IPX6) は、安定した雨や道路からのしぶきに対しては十分です。IPX8 などのより高い定格は、このカテゴリではまれであり、バイク バッグは水没することがないため、通常は必要ありません。何時間もスプレーされ、加圧され、振動されることになります。

これが、当社のハンドルバー バッグが大きな数値ではなく IPX6 で指定されている理由です。IPX6 はウォーター ジェット テストであり、ウォーター ジェットは静水ダンクよりもはるかに優れた道路スプレーのモデルです。製品が実際に直面する荷重ケースに基づいて評価します。

振動は本当のテストであり、負荷テストではありません

バイク用バッグの品質に関する最も重要な問題は、どれだけの量を運ぶことができるかということではありません。それはマウントが保持できるかどうかです。

ハンドルバーバッグは徐々に失敗しません。維持できたり、維持できなかったりすると、その結果、前輪がバッグに巻き込まれてしまいます。その故障モードがエンジニアリングを決定します。保持ハードウェアは単一システムに依存するのではなくフックアンドループとは独立して指定され、両方とも定格荷重ではなく結果によって設定された標準に合わせてテストされます。

したがって、このカテゴリで重要なテストは、他の範囲のテストとは異なります。

• 振動試験— この製品が耐える荷重ケースである継続的な道路や砂利の振動下でのマウント保持力とシェルの完全性。
• フックアンドループサイクルテスト— 繰り返し取り付けてもグリップが保持されます。汚染が存在するものも含むというのは、きれいに機能するストラップでも、砂が入っていると機能しないストラップは、適切にテストされていないからです。
• 塩分や道路の汚れにさらされる— 冬道はシェル、ハードウェア、フックアンドループを一緒に攻撃します。
• 反射保持— 反射を停止する反射要素は静かに期限切れになる安全機能であるため、磨耗、洗濯、UV 後の再帰反射性能。
• コールドフレックス— ライダーが手がしびれている冬でも、シェルとクロージャーが機能するかどうか。

フレームバッグはバッグである前にフィット感の問題がある

1 つの制約はフレーム トライアングルに特有であり、パニア、シート パック、ハンドルバー バッグとは異なり、ブランドがさまざまな製品をデザインする際の制約となります。フレームバッグは自転車の三角形の内側に収まるため、寸法に依存します。フレームの形状とチューブの長さによって、どのパックがフィットするかが決まります。

OEM プログラムの場合、これには 2 つの影響があります。まず、1 つのフレーム バッグですべてのバイクに対応できるわけではないため、複数のサイズか、幅広く適合する意図的にコンパクトなデザインが必要です。 2番、調節可能なストラップの位置は、他の取り付け位置よりも重要です— 取り外し可能で位置を変更できるストラップにより、1 つのバッグでさまざまなフレームにフィットします。これが、1 つの SKU と 3 つの SKU の違いです。

取り付け位置別の範囲

ハンドルバーとフロント

画像	モデルとスペック	工事	MOQ
	SL-K060B ロールトップハンドルバーバッグ— 7L、39×25cm。 TPUラミネートリップストップ。両端はロールトップ式、それぞれ独立して開きます。ガスケット付きネジ式エアパージバルブ。サイドコンプレッションストラップの両端。溶接ポートを通る 2 本の面ファスナー バー ストラップと独立した保持バックル。 4 つの再帰反射要素。ドロップバー、フラットバー、ライザーバーに適合します。ブラック/グレー。	RF溶接、IPX6— 最上層	300
	SL-K001 溶接自転車フロントバッグ— 10L (開いた状態で長さ32×幅14×高さ44cm、閉じた状態で29cm)。 ABS 付き 500D PVC メッシュ。防水インナーポケット。カスタムカラー; BSCI、ISO 9001;サンプルは 7 ～ 10 日かかります。	高周波溶接シーム、IPX6	200

フレームとトップチューブ

画像	モデルとスペック	工事	MOQ
	SL-K041 電話窓付きトップチューブバッグ— 両面フレームバッグ、各辺 7.5×4.5×10.5 cm、約。合計0.7L、0.25kg。成形EVAハードシェル。 6.5インチまでの携帯電話用のフリップオーバーフラップ付きの透明なタッチウィンドウ。ジッパー付きサイドポケット2つ。ケーブルポート。 3 本の面ファスナーストラップ、工具不要。ラウンド、エアロ、カーボントップチューブに適合します。	撥水コーティングされたポリエステル - 保護された位置、正直に評価	500
	防水自転車フレームバッグ— 0.8L、80g; 800D TPU、傷つきにくい。防水ジッパー。調節可能なストラップが 3 本、取り外し可能で位置変更可能なストラップが 1 本 (トップチューブに 2 本、シートチューブに 1 本)。電話、手袋、サングラス、ミニポンプ、工具を収納できます。	800D TPU、防水ジッパー付き - 完全な浸漬には対応していません	300
	SL-K036 自転車用トライアングルバッグ- 600D 防水ナイロン生地。防水ジッパー。フレームの三角形の内側に収まるサイズです。	密閉ジッパーによる職人技による防水性	300

サドルとテール

画像	モデルとスペック	工事	MOQ
	SL-K069 自転車テールバッグ— 600D ナイロンに防水 ​​TPU フィルムを使用。ロール式開閉;フェンダーの役割を果たし、背中や衣服を清潔に保ちます。きれいに拭きます。	ロールクロージャ - 後部スプレーゾーン用の最強のオプション	300
	SL-K032 サイクリングバックシートバッグ- 840D TPU / ナイロン;シームレス接合プロセス体全体に。防水ジッパー。調節可能なサイズ。耐寒性、耐老化性、お手入れが簡単。	シームレスな接着ボディと密閉ジッパー	300
	SL-K054 3Dシェルサドルバッグ— 1L (幅21.7×長さ8×高さ10cm); TPU;内部に波形の衝撃吸収クッションを備えた 3D 成形シェル。たわみに耐えるように設計されたアップグレードされたストラップ。 2本のスティックアップストラップとゴム製バックル。シートポストの反射ストラップとテールライトフック。構造化されたインテリア。ブラック/グレー; ISO9001。	防水生地とテープ付きジッパー - ステッチは完全防水ではないため、浸漬には適していません	300
	SL-K055 ストラップオンウェッジパック— TPU、泥を拭き取ります。防水滑り止めジッパー。空気力学的な形状。エアロシートポストを包む 2 本のストラップ。両面に反射ロゴ。 CO2ボンベ、チューブ、ツール、キーを収納します。ほとんどのロードバイク、マウンテンバイク、コミューターバイクに適合します。	密閉ジッパー付き TPU - コンパクトなサドル下段	300

ライダーが運ぶ

画像	モデルとスペック	工事	MOQ
	SL-E801 ロールトップサイクリングバックパック— 30​​L (29×19×70cm); 500D PVC ターポリン。樹脂メッシュキャリーシステム。内側に電話ポケット。七色。	溶接ボディ、ロールトップ - 通気性のある通勤用キャリー	300～500
	SL-E120 ロードバイク バックパック— 25L (長さ31×幅14×高さ52cm); 420D または 210D TPU。上部に気密ジッパー;フロントジッパーポケット。サイドのボトルポケット。内部ラップトップポケット。生理学的曲線を元に戻します。八色。	溶接ボディの気密ジッパー - 通勤時に素早いアクセスが可能	300～500

容量、取り付けシステム、開閉部、反射レイアウト、外部ポケット、デイジーチェーンとハーネス取り付けバージョン、色とブランドはすべて注文ごとに指定でき、またはスケッチからバッグを開発することもできます。 MOQ は 200 個から、通常は 300 ～ 500 個です。サンプルは 7 ～ 15 日かかります。承認後 30 ～ 45 日後に東莞またはホーチミン市から生産されます。

品質管理

生産は ISO 9001 品質システムに基づいて行われ、3 つの階層に分けられます。IQC(コーティングの厚さ、接着性、溶接性を考慮したコーティングされた生地に加え、署名された規格に準拠したジッパー、面ファスナー、バックル、バルブ、反射フィルム、および EVA)、IPQC(切断公差、本体の継ぎ目での溶接の完全性、バルブの取り付け、ストラップポートと反射フィルム、クロージャーの位置合わせと取り付けアセンブリ、各実行開始時のサンプル溶接の剥離テスト)、およびOQC(AQL サンプリング、宣言された評価に対するウォータージェットおよび豪雨テスト、および金サンプルの比較、SGS または QIMA 検査が利用可能)。量産前に試作サンプルが承認され、出荷前に最終検査が行われます。

このカテゴリについて、ラボではサイクリングに属する故障モードを重視しています。振動試験、汚染を伴う面ファスナーサイクル試験、塩分や道路の汚れへの曝露、摩耗および紫外線後の反射保持、コールドフレックス、ロールラインでの閉鎖バンド疲労、バルブシール試験、および剥離荷重下での接着強度.

FAQ: 防水バイクバッグの調達

Q: 雨に対応したバッグが自転車に乗ると故障するのはなぜですか?
A: 雨なんて最低だからね。タイヤのスプレーが下と前から届き、風圧で湿気が小さな隙間に押し込まれ、砂と水がジッパーのトラックで研磨剤のスラリーを形成し、持続的な振動がステッチラインに沿って水を送り込みます。溶接された継ぎ目により、これらの経路の最後の部分が完全に除去されます。

Q: バイクバッグにはどのような IPX 定格が必要ですか?
A: ほとんどの通勤や日常のライディングではおよそ IPX5 ～ IPX6 です。シールされた縫い目とロールトップまたはシールされたジッパーを備えた完全防水生地です。 IPX8 はこのカテゴリではまれであり、通常は不要です。バイクバッグは水に浸されるのではなく、水しぶきと振動を受けます。当社の溶接ハンドルバーバッグは、ウォータージェットテストが静水ダンクよりも道路への飛沫の方が優れていることをモデル化しているため、IPX6 等級に認定されています。

Q: 撥水加工を施したバッグでも大丈夫ですか?
A: はい、保護された位置で可能です。トップチューブバッグは高い位置にあり、雨が降ることがほとんどなので、撥水コーティングされたシェルは合理的な仕様です。間違いは、その構造をスプレーゾーンで使用することです。

Q: バイクバッグの最も重要なテストは何ですか?
A: 取り付けシステムの振動。ハンドルバー バッグは徐々に壊れるのではなく、保持できた後は保持できなくなり、その結果、前輪にバッグが挟まってしまいます。そのため、保持ハードウェアはフックアンドループとは独立して指定されており、フックアンドループは汚染が存在する状態でサイクルテストされています。

Q: 1 つのフレームバッグがすべてのバイクに収まらないのはなぜですか?
A: フレーム バッグは三角形の内側に収まるため、フレームの形状とチューブの長さがフィット感を決定します。製品ラインナップには、複数のサイズ、または取り外し可能で位置変更可能なストラップを備えたコンパクトなデザインが必要です。これが、1 つの SKU で幅広いフレームをカバーする方法です。

Q: MOQとリードタイムはどれくらいですか?
A: 一部のモデルでは 200 個から、通常は 300 ～ 500 個です。当社の中国またはベトナム拠点からサンプルは 7 ～ 15 日、生産は承認後 30 ～ 45 日かかります。

工場と話す

バイクバッグの見積もり、サンプル、OEM/ODM 提案については、Sealock までお問い合わせください。info@sealock.com.hkまたは+86-769-82009361。 1 つの屋根の下で 20 年以上にわたる高周波溶接と工業用縫製、ISO 9001 生産、振動試験済みの取り付けシステム、中国とベトナムの二重製造、および要求に応じて第三者検査を行っています。