OEM 用バイクパッキング バッグ — 溶接、パージ バルブ、MOQ 300

Sealock はバイクパッキングバッグのメーカーおよび OEM サプライヤーです。バイクパッキングは定義上ラックレスです。すべてのバッグはストラップだけでバイクから吊り下げられており、荷物を運んだり、揺れを止めたり、タイヤから外したりするためのラックはありません。その 1 つの事実が、システム内のすべてのバッグのエンジニアリングを変えます。このガイドでは、このセグメントで実際に返品や悪いレビューを引き起こす問題 (揺れ、ケーブルの磨耗、クリアランス) と、それらを解決するためのバッグの仕様について説明します。

4 バッグ システム

位置	そこに属するもの	エンジニアリングの問題
ハンドルバーロール	軽くてかさばる、円筒形：シェルター、寝袋、断熱層	ケーブルとホースの干渉。ステアリング重量
フレームバッグ	密度の高いアイテム: 工具、食料、水、予備	フィット — フレームの形状によって何がフィットするかが決まります
シートパック	ウェアとキャンプキット	ふらつきとタイヤクリアランス
トップチューブ	スナック、電話、モバイルバッテリー	膝の隙間とデバイスへのケーブル配線

配布は次のような単純な原則に従います。重いものはフレームバッグの中央の低い位置に置きます。軽くてかさばるアイテムを末端に。ハンドルバーの重量によりステアリングが重くなります。シートパックの後方に体重がかかると、揺れが大きくなります。単一のバッグではなくシステムを構築するブランドは、そのルールに基づいて各ポジションの容量を設計する必要があります。

問題 1: シートパックの揺れ

シートパックを積載したときのテールの揺れは、このセグメントの特徴的な不満です。現代のデザインは、それに抵抗するのにはるかに優れていますが、ずさんなパック作業では、最も優れた人でもぐらつきます。そして、テクニカルな地形では、バッグがずれたり揺れたりすると、ライディングが困難になり、潜在的に危険になります。

3 つのことがそれを推進しており、それぞれに設計上の応答があります。

• シートポストから遠いマス。荷物が後方にあるほど、レバーは長くなります。ライダーに与えられたガイダンスは、最も重いアイテムをシートポストの近くに置くことです。そのため、パックはそれが自然に荷物を詰められるような形状でなければなりません。
• バッグの中の荷物がゆるい。内部で移動する内容物はバッグと一緒に移動します。答えは圧縮です。「高くてきつい」、すべてが圧縮され、すべてのストラップが締められています。これが、以下で説明するエア パージ バルブが重要な理由です。
• 間違ったコンポーネントに依存した取り付け。パック上部の圧縮コードは保持力がありません。経験豊富なライダーはこのルールを繰り返します。緩んで跳ね返る可能性がある場合は、そうなります。保持力は、付属のコードではなく、荷物を運ぶように設計されたストラップから得られる必要があります。

最も過酷な用途では、安定化シートパックにラックサポートを追加して、揺れを完全に排除します。これは正当なプレミアム層です。ほとんどのプログラムでは、正しい形状、圧縮力、ストラップの形状が適切に機能します。

問題 2: ハンドルバー — バッグがブレーキラインを切断する可能性がある場所

これはこのカテゴリーにおける安全性の問題ですが、十分に議論されていません。ハンドルバー バッグがブレーキ ホース、ギア ケーブル、ドロッパー ラインの間に挟まれており、その後 2 つの故障が発生します。

• 取り付けの干渉。ケーブルやホースは取り付けの邪魔になり、バイクに多くのものがあればあるほど、作業は悪化します。
• 距離による磨耗。ケーブルをフレームに押し付けるバッグは、長い旅行中にケーブルが摩耗してしまいます。問題のラインがブレーキホースの場合、これは致命的な事態になる可能性があります。

さらにハンドルバーの問題が 2 つあり、危険性はそれほど高くありませんが、レビューが広まっています。フレームの擦れ、きしみ、積載されたバーバッグがヘッドチューブに接触し、バーが回転するときにきしみ音が発生します。ステアリング重量, バーに重い物があると、自転車を操縦するのにより多くの力が必要になるためです。

設計上の対応は、スタンドオフと取り付けジオメトリ、つまりストラップを通すことです。溶接ポートバッグ本体を包み込むのではなく、バッグをケーブルの前方に保持するスペーサーと、ヘッドチューブに負荷がかからないようにする取り付け位置です。当社の 7L バー ロールは、独立した保持バックルで支えられた溶接ポートを介して面ファスナー ストラップを介して取り付けられます。

問題 3: クリアランス

ラックレスバッグは狭いスペースに設置されており、移動中のタイヤと接触するとバッグはすぐに破損します。実際の数字:

• シートパックの底部とタイヤの間に少なくとも 3 インチ（約 7.5 cm）を残してください。— リアサスペンション付きの自転車について詳しく説明します。
• フルサスペンションバイクでは、最大圧縮状態で測定します。、たるみではありません。静止時にクリアランスのあるバッグは、最初の大きな衝撃でタイヤに当たる可能性があります。
• ドロッパーポスト取り付けに使用できる露出したシートポストが減り、支柱を保護する必要があるため、短い露出したポストを備えたバイク専用の小さなシートパックが存在します。
• ロードバイクフレームスペースが限られており、タイヤクリアランスも狭いため、システムの総容量は本質的に低くなります。

ブランドにとって、クリアランスは範囲計画の問題です。単一の大きなシートパックがすべてのバイクに適合するわけではありません。また、小さなオプションは、ドロッパーポスト、小さなフレーム、またはフルサスペンションを備えた、他の製品を持たないライダーに役立ちます。

空気管理: パージバルブ

ロールトップは閉じるときに空気を閉じ込めますが、閉じ込められた空気は安定した荷物の敵です。空気で満たされたバッグは大きくなり、柔らかくなり、ずれやすくなります。ライダーは、バッグに収納できるとパッキングがはるかに簡単になると指摘しています。ロールクローズ中に空気をパージします。

当社のハンドルバーロールは、シェルに溶接されたガスケット付きのネジ付きエアパージバルブを使用しています。これは、バイクパッキングにおいて特に重要な 2 つの目的を果たします。ロールは、空気のクッションを保持するのではなく、荷物の上に圧縮されます。次に、バルブがシェルをしっかりと引き寄せ、内容物が荒れた地面で移動するのではなく、バーに対して静止したままになります。これは、安定性の問題に直接対処する小さなコンポーネントです。

地形が安定性の仕様を決定する

• 滑らかな砂利道と道路— 体重移動によって危険なハンドリングが発生しないため、安定性よりも容量を優先できます。
• 混合地形— 多用途性が最も重要です。バッグは、容量を多少犠牲にしても、状況に応じて安全に保つ必要があります。
• テクニカルシングルトラック— しっかりと確実に取り付けることが重要になります。ここで、保持の冗長性、圧縮、および正しい形状が改良ではなくなり、製品になります。

OEM 仕様チェックリスト

• ポジションごとの容量、最大容積ではなく重量配分を中心に設計されています。
• 取付方法— 一体型ハードウェアを備えたワンピースバッグ、または取り外し可能なドライバッグを備えたツーピースハーネス。
• 保持の冗長性— 面ファスナーを超えた、特にバー上の独立したバックルまたはストラップ。
• ケーブルスタンドオフハンドルバーバッグに取り付けたり、溶接ポートを通してストラップに取り付けたりできます。
• ストラップの素材- ゴム引きストラップがフレームの仕上げを保護し、グリップ力を高めます。
• エアパージバルブロールトップバッグに。
• クリアランスガイダンスリストには、フルサスペンションコンプレッションとドロッパーポストが含まれます。
• サイズ範囲そのため、小さなフレームと短いシートポストが使用されます。
• 数字で見る評価— バイクパッキングの場合、ウォータージェットの評価は、静水ダンクよりも道路へのスプレーの方が優れていることをモデル化します。

ザ・レンジ

画像	モデルとスペック	システム内での位置	MOQ
	SL-K060B ロールトップハンドルバーバッグ— 7L、39×25cm。 RF 溶接された TPU ラミネートリップストップ。両端はロールトップ式で、それぞれ独立して開きます。ガスケット付きネジ式エアパージバルブ;サイドコンプレッションストラップの両端。溶接ポートを通る 2 本の面ファスナー バー ストラップと独立した保持バックル。 4 つの再帰反射要素。 IPX6;ドロップバー、フラットバー、ライザーバーに適合します。小さいバーバッグ、大きいロール、ハーネスマウントバージョンとしてもご利用いただけます。	ハンドルバーロール - シェルター、寝袋、または断熱層の標準的なバイクパッキングポジション	300
	SL-K069 バイクパッキング シートバッグ— 600D ナイロンに防水 ​​TPU フィルムを使用。ロール式開閉。数日間の濡れたライディングでもギアをドライに保ちます。ライダーのフェンダーとしても機能します。きれいに拭きます。	シートパック – 衣類とキャンプキット、後部スプレーゾーンのロールクロージャ	300
	SL-K032 サイクリングバックシートバッグ- 840D TPU / ナイロン;ボディ全体にシームレスな接着プロセス。防水ジッパー。調節可能なサイズ;耐寒性、耐老化性、お手入れが簡単。	シートパック - ボリュームを調節できるので、荷物が揺れないようにしっかりと締め付けられます。	300
	SL-K036 自転車用トライアングルバッグ- 600D 防水ナイロン。防水ジッパー。フレームの三角形の内側に収まるサイズです。	フレームバッグ - 密度が高く重いアイテムを低い位置と中央に運ぶ	300
	防水自転車フレームバッグ— 0.8L、80g; 800D TPU;防水ジッパー。 3 つの調節可能なストラップ、1 つは取り外し可能で位置を変更できます。	コンパクトなフレームバッグ - ボトルケージへのアクセスが必要な小型フレームやバイク用	300
	SL-K041 電話窓付きトップチューブバッグ— 約2つのコンパートメントで0.7L。成形EVAハードシェル。 6.5インチまでの携帯電話用のタッチウィンドウ。ケーブルポート電話ベイに電力を供給します。 3 本の工具不要のストラップ。ラウンド、エアロ、カーボンのトップチューブに適合します。撥水性。	トップチューブ — 手の届くところにナビゲーションとパワーバンク	500
	SL-K055 ストラップオンウェッジパック- TPU;防水滑り止めジッパー。空力ウェッジ。エアロシートポストを包む 2 本のストラップ。両面に反射ロゴ。	修理キットキャリア - シートポストがほとんど露出していない自転車用	300

容量、取り付け方法、ストラップの材質、保持金具、バルブ、反射レイアウト、外部ラッシュ ポイント、ハーネス マウントのバージョンはすべて注文ごとに指定できます。また、システムはスケッチから開発することもできます。東莞またはホーチミン市から、承認後サンプルは 7 ～ 15 日、生産は 30 ～ 45 日かかります。

品質管理

生産は ISO 9001 品質システムに基づいて行われ、3 つの階層に分けられます。IQC(コーティングの厚さ、接着性、溶接性を考慮した TPU ラミネートに加え、署名済みの規格に準拠したストラップ、面ファスナー、バックル、バルブ、反射フィルムを追加)、IPQC(切断公差、本体の継ぎ目、ストラップポートとバルブの取り付けにおける溶接の完全性、クロージャーの位置合わせ、各実行開始時のサンプル溶接の剥離テスト)、およびOQC(AQL サンプリング、宣言された評価に対するウォーター ジェット テスト、および金サンプルの比較、SGS または QIMA 検査が利用可能)。量産前に試作サンプルが承認され、出荷前に最終検査が行われます。

バイクパッキングの場合、ラボではラックレス障害モードに重点を置きます。負荷をかけたマウントでの振動試験、汚染の存在を含むフックアンドループサイクル試験、定格荷重以上でのストラップとポートの引張強度、繰り返し開いた後のバルブシール試験、両方のロールラインでの閉鎖バンドの疲労、コールドフレックス、摩耗およびUV後の反射保持力、剥離荷重下での接着強度と並んで。

FAQ: OEM バイクパッキングバッグ

Q: シートパックの揺れの原因とその設計は何ですか?
A: シートポストから遠く離れた質量、バッグ内のゆるい荷重、および不適切なコンポーネントに依存した保持力。設計上の答えは、重量物をポストの近くに置く形状、エアパージバルブを含む圧縮、アクセサリーコードではなく荷物を運ぶのに適したサイズのストラップです。

Q: ハンドルバーバッグは安全上のリスクがありますか?
A: ケーブルがフレームに押し付けられている場合に発生する可能性があります。長い旅行をすると摩耗してしまいますが、ラインがブレーキホースの場合は致命的です。溶接されたポートを通るストラップと、ケーブルの前方にバッグを保持するスタンドオフが設計上の応答です。

Q: シートパックにはどのくらいのタイヤクリアランスが必要ですか?
A: バッグの底部とタイヤの間は少なくとも 3 インチ、リアサスペンションを使用するとそれ以上になります。また、フルサスペンションバイクの場合は、たわみではなく完全な圧縮状態で測定します。

Q: バイクパッキングバッグにパージバルブが重要なのはなぜですか?
A: 空気が閉じ込められると、ロールトップが大きくなり、柔らかくなり、ずれやすくなります。転がしながらパージすると、バッグが荷重に合わせて圧縮され、バルブがシェルをしっかりと保持するので、内容物が荒れた地面で動かないようにします。

Q: ワンピースバッグですか、それともツーピースハーネスですか?
A: ワンピースバッグは洗練されており、すぐにフィットします。ツーピース ハーネス システムは取り外し可能なドライ バッグを使用するため、ハーネスのストラップを外さずに荷物をバイクから外すことができます。どちらも提供する価値があり、バーロールにはハーネスマウントバージョンもあります。

Q: 1 つのシートパックはすべてのバイクに適合しますか?
A: いいえ。ドロッパーポスト、小さなフレーム、フルサスペンションはいずれも利用可能なスペースを減少させます。そのため、製品群にはメインシートと並んで小さなシートパックを含める必要があります。

工場と話す

バイクパッキング システムの見積もり、サンプル、OEM/ODM 提案については、Sealock までお問い合わせください。info@sealock.com.hkまたは+86-769-82009361。 20 年以上にわたる高周波溶接と工業用縫製を 1 つ屋根の下で行っており、ISO 9001 の生産、振動試験済みのマウント、中国とベトナムの二重製造、および要求に応じて第三者による検査を行っています。